船員不足を救う“切り札”に 瀬戸内から業界に変革を | NHKニュース
2021/07/12 引用元：NHKニュース 続きを読む
2021/07/12、『NHKニュース』が報じたこのニュースに22件のコメントが寄せられています（2022/08/11 02:56現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2022年8月6日に寄せられています。 また、「コロナ」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに5日前にコメントが付けられている状況で比較的最近も関心を集めているようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「切り札」 「瀬戸内」 「船員不足」 で検索可能です。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2022年8月6日に寄せられています。 また、「コロナ」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに5日前にコメントが付けられている状況で比較的最近も関心を集めているようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
| コロナ2 |
みんなの反応・コメント 22件
おすすめ順 | 新着順
>本瓦造船と冨士汽船、SKウインチが共同した「次世代型デジタル内航船」
>6月にしゅんこうした「りゅうと」は全長40メートル、総トン数199トンのケミカルタンカー
>画面の「荷役開始」ボタンに触れるだけで液体が流れ始め、タンク容量確認やバルブ調整も遠隔
学内公募で採択されたプロジェクト「
メンバーで情報共有したこの記事、「
【“内航船”人手不足解消へ】
国内の貨物輸送の
およそ4割を担う「内航船」
船員の人手不足と高齢化の
課題解決に向けて、瀬戸内の企業が
取り組みを進めています。
作業の負担を大幅に少なくし
2割程度の労働時間削減が見込めるという
「次世代型デジタル内航船」とは？
ビジネス特集
貨物船が完全自動化された近未来
独身ばかりの乗組員も老い、貨物船内の居住区でロボットの介護を受けながら、船そのものはAI制御で無限に航海を続ける…
それなんて補陀落渡海orz
「慢性的な船員の人手不足と高齢化」
「船員1人当たり1か月の平均労働時間は238時間…一般労働者の170時間や建設業の180時間と比べて圧倒的に長い」
「デジタル技術の力で何とかして乗組員の負担を減らして…」
内航船が物流の4割を担ってるのは知らなかった。
しかし10年以上前から聞いたことがあるような技術で大幅に改善してるのを見ると、設備投資を回収できる見込みのない経済が一番の問題では。
非常に深刻な問題、貨物船は日本が物資の輸出入に重要な運搬道具である、貨物船を動かしているのは船員達、船員が不足になると、輸出入停滞の危機が生じる、しかし、船舶のデジタル化…手動とアナログが好む国の日本にとしては一寸難しい話、行政未だに実現していない。
デジタル化しようが、扱う船員が高齢化や交代者不足がますます激しくなるしのにな。
安全な場所で卓上で議論する人間達は、一生現場を理解することは無いよ
ビジネス特集
の船員不足を省力化で切り抜けようと、様々な装備を施したケミカルタンカーのお話。
船側のハードウェアの対応も必要と思いますが、陸側のハードウェア、特に仮バース出来る岸壁が増えるといいなと、思っていますね～😊
”開発した会社によると、こうしたデジタル技術の導入で船員の労働時間は従来の船と比べて2割程度、削減できるとしている”
2021年7月12日 19時27分
「次世代型デジタル内航船」の導入とかもそうだけど、船室やネット環境やらの充実とか、船内生活の改善策も検討して欲しいと思ったり→" "
頑張って下さい、うちは海将の末裔〜、海のことに関心がある。明帝国末の鄭芝龍と鄭成功はうちのご先祖様〜
、多分その血がついてあるから、私は全然船酔いしない、船は揺りかごようなもん！！
記事メモ
ビジネス特集 2021年7月12日付 松山局 武田智成ｷｼｬｰ
船で運べるメリットは量だけでなく、空輸できないものがたくさん運べるから、改善されてほしい。
民間船舶に限らず。海上自衛隊も見るべき点が有る。
中韓のライバル会社との
激しい価格競争や
コロナで商談ができないという
窮状も聞かれる造船業界
新たな突破口となりえるのか
中韓のライバル会社との
激しい価格競争や
コロナで商談ができないという
窮状も聞かれる造船業界
新たな突破口となるか
切り札を切れるだけ切らないと
応援！
ビジネス特集